并日而食又单件间型舆降至凌花归15.98万跌顶12.98万再有必备包圆儿速腾哉?

2019-06-09 / 老照片 / 0 次阅读 / 0 次评论

又一中型车降至冰点,由15.98万跌到12.98万,还有必要买速腾吗?

大众集团去年全球销量1083万辆,其中就有斯柯达的“一份功劳”,斯柯达品牌2018年全球销125.37万辆,在中国销34.1万辆,增长4.9%。斯柯达定位较大众品牌稍低,与大众“三大件”一致的对应车型,价格确实要便宜不少,如柯迪亚克对比途观L,速派对比帕萨特/迈腾等,都要便宜两三万甚至更多。不少看中一款大众品牌车型,觉得性价比不高,转而去购买对应的斯柯达车型的消费者不在少数。


比如斯柯达速派,与大众迈腾、帕萨特是兄弟车型。这款车去年销量为42234辆,而迈腾去年大卖228990辆,帕萨特179028辆,对比下来速派似乎不算出色,毕竟大众这两款中型车群众基础深厚,宜商宜家,面对的消费群体更为广泛。速派这一销量在合资中型车阵容不算很靠后,还是能够获得不少人青睐,毕竟它的性价比确实够出众。



速派已由15.98万降至12.98万,性价比超高

我们从终端市场了解到,速派指导价15.98-24.13万,目前全系有3.0-3.5万左右的优惠幅度,以入门版2018款 TSI280 手动标准版为例,指导价15.98万,优惠3万,裸车价已跌至12.98万。全系销量主力车型2018款 TSI280 DSG舒适版,也由17.98万降至14.98万。意味着实际成交价比帕萨特、帕萨特便宜一大截,甚至比新速腾也不会贵,价格堪称降到了冰点,是不是挺有吸引力的。




superb上一代车型为昊锐,这一代直接音译为速派,于2015年10月上市,相比帕萨特、迈腾偏向于稳重大气的风格,速派显然更为犀利动感。家族直瀑式进气格栅配合设计锐利的大灯,以及微微突出的前唇,散发出一定时尚运动气息。车身流畅自然,一条笔直的腰线从前翼子板处一直延伸到尾灯处,简洁不繁复。尾部造型平淡低调,没有让人眼前一亮的记忆点。整体来看,速派走的路线与帕萨特、迈腾差异显著。





尺寸上,速派长宽高分别为4861/1865/1489mm,轴距2841mm,车身尺寸与迈腾基本相近,轴距稍短30mm。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶姿势,坐入后排,头部有一拳+腿部有三拳左右的空间富余,在同级别是中上游水平。值得一提的是,速派坚持采用掀背式后尾箱设计,宽大规整的尾箱空间一直是一大优势。




速派的内饰是典型的斯柯达风格(诸多细节与大众车型相似),看上去平平淡淡,没有时尚新潮的设计元素,豪华感上也不如帕萨特、迈腾。配置上,优惠后12.98万的TSI280 手动标准版,配有胎压报警、疲劳驾驶提示、定速巡航、自动驻车、织物座椅等配置,价格够便宜,配置却难以让人满意。



优惠后14.98万的TSI280 DSG舒适版,价格高2万,在此基础上增加了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动/进入系统、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、座椅加热、9寸中控触摸屏、自动空调等配置,同时变速箱由5速手动升级为7速双离合。很显然,这个2万块带来的升级是值得的。




动力匹配上,速派主打车型搭载1.4T动力,最大输出110kW/250Nm,2.0T动力车型定位更高端,330TSI最大输出132kW/300Nm,380TSI最大输出162kW/350Nm,匹配5速手动和7速双离合变速箱。油耗方面,1.4T车型百公里综合油耗在7L左右,2.0T车型则在9-10L上下,在同级别属于主流偏上的水平。

速派有哪些让人不满意地方?

根据车主反馈:悬挂减震调校硬朗,舒适性不算高。车窗风噪和高速行驶时的胎噪声音偏大。另外,低配车型价格够便宜,配置低,性价比反而显得不高。



买速腾还不如选它,这台合资中型车原价15.98万,现已跌至12.98万,说的就是速派。如果您的购车预算在13-20万左右,会考虑选择斯柯达速派吗?还是买速腾、思域等紧凑型车,或者帕萨特、迈腾、凯美瑞等中型车的低配,欢迎讨论。

又一中型车降至冰点,由15.98万跌到12.98万,还有必要买速腾吗?

大众集团去年全球销量1083万辆,其中就有斯柯达的“一份功劳”,斯柯达品牌2018年全球销125.37万辆,在中国销34.1万辆,增长4.9%。斯柯达定位较大众品牌稍低,与大众“三大件”一致的对应车型,价格确实要便宜不少,如柯迪亚克对比途观L,速派对比帕萨特/迈腾等,都要便宜两三万甚至更多。不少看中一款大众品牌车型,觉得性价比不高,转而去购买对应的斯柯达车型的消费者不在少数。


比如斯柯达速派,与大众迈腾、帕萨特是兄弟车型。这款车去年销量为42234辆,而迈腾去年大卖228990辆,帕萨特179028辆,对比下来速派似乎不算出色,毕竟大众这两款中型车群众基础深厚,宜商宜家,面对的消费群体更为广泛。速派这一销量在合资中型车阵容不算很靠后,还是能够获得不少人青睐,毕竟它的性价比确实够出众。



速派已由15.98万降至12.98万,性价比超高

我们从终端市场了解到,速派指导价15.98-24.13万,目前全系有3.0-3.5万左右的优惠幅度,以入门版2018款 TSI280 手动标准版为例,指导价15.98万,优惠3万,裸车价已跌至12.98万。全系销量主力车型2018款 TSI280 DSG舒适版,也由17.98万降至14.98万。意味着实际成交价比帕萨特、帕萨特便宜一大截,甚至比新速腾也不会贵,价格堪称降到了冰点,是不是挺有吸引力的。




superb上一代车型为昊锐,这一代直接音译为速派,于2015年10月上市,相比帕萨特、迈腾偏向于稳重大气的风格,速派显然更为犀利动感。家族直瀑式进气格栅配合设计锐利的大灯,以及微微突出的前唇,散发出一定时尚运动气息。车身流畅自然,一条笔直的腰线从前翼子板处一直延伸到尾灯处,简洁不繁复。尾部造型平淡低调,没有让人眼前一亮的记忆点。整体来看,速派走的路线与帕萨特、迈腾差异显著。





尺寸上,速派长宽高分别为4861/1865/1489mm,轴距2841mm,车身尺寸与迈腾基本相近,轴距稍短30mm。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶姿势,坐入后排,头部有一拳+腿部有三拳左右的空间富余,在同级别是中上游水平。值得一提的是,速派坚持采用掀背式后尾箱设计,宽大规整的尾箱空间一直是一大优势。




速派的内饰是典型的斯柯达风格(诸多细节与大众车型相似),看上去平平淡淡,没有时尚新潮的设计元素,豪华感上也不如帕萨特、迈腾。配置上,优惠后12.98万的TSI280 手动标准版,配有胎压报警、疲劳驾驶提示、定速巡航、自动驻车、织物座椅等配置,价格够便宜,配置却难以让人满意。



优惠后14.98万的TSI280 DSG舒适版,价格高2万,在此基础上增加了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动/进入系统、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节、座椅加热、9寸中控触摸屏、自动空调等配置,同时变速箱由5速手动升级为7速双离合。很显然,这个2万块带来的升级是值得的。




动力匹配上,速派主打车型搭载1.4T动力,最大输出110kW/250Nm,2.0T动力车型定位更高端,330TSI最大输出132kW/300Nm,380TSI最大输出162kW/350Nm,匹配5速手动和7速双离合变速箱。油耗方面,1.4T车型百公里综合油耗在7L左右,2.0T车型则在9-10L上下,在同级别属于主流偏上的水平。

速派有哪些让人不满意地方?

根据车主反馈:悬挂减震调校硬朗,舒适性不算高。车窗风噪和高速行驶时的胎噪声音偏大。另外,低配车型价格够便宜,配置低,性价比反而显得不高。



买速腾还不如选它,这台合资中型车原价15.98万,现已跌至12.98万,说的就是速派。如果您的购车预算在13-20万左右,会考虑选择斯柯达速派吗?还是买速腾、思域等紧凑型车,或者帕萨特、迈腾、凯美瑞等中型车的低配,欢迎讨论。